在将军轮胎正式宣布与中国消费者见面的第二天，我们有幸在马来西亚的热带雨林体验将军轮胎两款引以为傲的产品——GRABBER HT5（下文简称HT5） 与GRABBER MT5（下文简称MT5）。也正是因为对旗下SUV轮胎有着强大的自信，将军轮胎才选择在RFC马来西亚热带雨林挑战赛的举办地宣布入华。
我们首先来到距离吉隆坡车程2小时的越野场地进行两款轮胎的体验，此处常有越野爱好者光顾，是天然的越野乐园，场地路况的复杂程度国内较为罕见。
我们首先对MT5进行体验，轮胎红色的涂装配以轻度改装后的SUV，很容易激起人的征服欲。
得益于胎侧与胎面的加强设计，尖利的碎石路段对于MT5就如小儿科一样。
当车辆驶过突起的卵石时，轮胎会有轻微的形变，此时胎肩处的花纹块发挥着至关重要的作用，为车辆提供十足的牵引力。
在涉水路段，开放式的花纹块能够快速将水排出，有助于提升抓地力。
场地中的泥巴对MT5无疑是最大的挑战，经过多场大雨后的洗礼，让这里的泥巴更像是黏土，稀软的表层很容易让车辆深陷。
饶是如此，凭借强悍的花纹块设计，即使MT5的胎面已经泥泞不堪，但这丝毫不会影响车辆攀爬每一个高坡。
有意思的是，此次MT5体验的用车，配置之低实属罕见，就连ESP都是奢侈品，更别提差速锁了。当然这才能最纯粹的考验这款轮胎的性能。
正如图中这辆经过中度改装后的得利卡一样，几乎每辆车都凭借MT5强悍的性能完成每一次挑战。
在体验过MT5之后，我同样选用“老爷车”来体验HT5。相比MT5的定位，HT5更适用于公路，在辅以差速锁之后，HT5也具备了轻度越野能力。
在公路上，HT5的表现符合预期，其对胎噪的抑制值得肯定。当然“老爷车”的轰鸣也做出不少贡献。
在轻度的泥泞路段，虽然HT5会出现打滑现象，但一切都在可控的范围内，并不会出现陷车的情况。
在人工开凿的场地中，HT5与中央差速锁的通力合作，使得车辆通过一切项目都显得那样轻松。
将军一词在象棋术语里有着别样的含义，而如今将军轮胎入华的举措到底将了谁的军呢？对手是见招拆招还是投降认输，让我们拭目以待吧！
编辑点评：从宏观角度来说，将军轮胎的六款产品入华，将与马牌旗下的产品对中国轮胎市场呈合围之势，其不仅弥补了马牌在SUV轮胎领域的不足，同时其价格方面将军轮胎又具备了十足的竞争力。相信随着中国SUV市场的日渐火热，将军轮胎还会为我们带来更多性能强悍的产品。
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